وی توضیح داد: ایران با اعضای سازمان همکاری شانگهای در چارچوب حمل و نقلی مشابهی عضو هستند، مثلاً با تعدادی زیادی از اعضای این سازمان در کریدور شمال- جنوب عضو و با تعدادی دیگر در چارچوب سازمان اکو و همینطور تراسیکا (کریدوری به سوی اروپا) عضویت و توافقنامه داریم.
به گفته این مقام مسوول، هر چقدر حجم تجارت و ظرفیتهای تجاری افزایش یابد، متناسب با آن ظرفیت کریدورهای ترانزیتی افزایش خواهد یافت و امیدواریم بتوانیم در ابتکاراتی که در حال برنامهریزی آن هستیم تا طی روزهای آینده در تهران موقعیتی را ایجاد کنیم و بتوانیم ساختارهای چند جانبه بین ایران و اعضای شانگهای تقویت شود و بتوانیم شاهد ارتقای ترانزیت در این چارچوب باشیم.
ترفع بیان کرد: عضویت در شانگهای میتواند علاوه بر همکاریها در چارچوبهای حمل و نقلی، زمینههای ایجاد چسبندگی اقتصادی و افزایش ظرفیت تجاری بین کشورها را فراهم کند؛ وقتی ظرفیت تجارت بین کشورها افزایش پیدا میکند که حمل و نقل و ترانزیت هم رشد کند.
وی تصریح کرد: این اتفاق در صورتی که در سازمان همکاریهای شانگهای رخ دهد، تمام زمینههای حمل و نقل اعم از ترانزیت چندجانبه و دوجانبه تقویت خواهد شد.
مدیرکل تجاری سازی و امور تشکلهای وزارت راه و شهرسازی گفت: بهجز چین با دیگر کشورها ارتباطات دو جانبه زمینی و ریلی وجود دارد. تلاش داریم در رابطه با افزایش همکاریها با چین قطار مستقیم چین به ایران را احیا کنیم که مبدا آن از شانگهای خواهد بود که نشانه مثبتی است که چارچوب سازمان همکاری شانگهای میتواند تقویتکننده باشد.
دمای هوا در نوار شمالی و دامنههای جنوبی البرز کاهش مییابد
«امین ترفع» امروز (دوشنبه) در گفتوگو با خبرنگار مجله خبری راه و ساختمان، درباره منافع عضویت ایران در سازمان شانگهای اظهار کرد: امیدواریم چارچوب شانگهای بتواند باعث افزایش حجم تجارت و افزایش چسبندگی اقتصادی بین اعضای این سازمان کمک کند.
مدیرکل تجاری سازی و امور تشکلهای وزارت راه و شهرسازی گفت: همه نگاهها باید به این سمت باشد که موانع جریان تجارت بین کشورها را برداریم تا زنجیرههای تامین و روابط اقتصادها به هم گره بخورد و تاثیر قابل توجهی روی ترانزیت داشته باشد.
ترفع در این باره توضیح داد: نکته مهم این است که برای تسهیل ترانزیت و حمل و نقل بینالمللی در جریان صادرات و واردات، باید زنجیرههای تامین بین اعضای شانگهای را شناسایی و تقویت کنیم؛ بدون اینکه زنجیره تامین به هم گره خورد و بدون رفت و آمد جریان تکنولوژی، مواد و توزیع کالای ساخته شده و ایجاد یک شبکه تجاری نمیتوانیم بر موضوع ترانزیت تاثیرگذار باشد.
