
وی، مینروبی را از جمله موانع سر راه این طرح عنوان کرد و بیانداشت: از سال گذشته باتوجهبه تلاشهای انجام شده توانستیم تاکنون حدود چهار کیلومتر در عمق خاک عراق مینروبی کنیم.
صالحی، همچنین به کشف بیش از ۶ هزار انواع مینهای جنگی و خمپاره اشاره کرد و گفت: تاکنون در سه مرحله دپوهای کشف شده را منهدم کردهایم و بهتدریج بقیه هم کشف و منهدم میشوند.
وی ابراز امیدواری کرد با توجه به سرعت خوبی که روند اجرای این طرح دارد بتوانیم در آینده نزدیک با حرکت مستقیم قطار تهران – کربلا، شاهد وصل ۳۶ کیلومتر حلقه مفقوده بین دو کشور باشیم.
منبع: https://www.irna.ir/news/85589373/%D8%B7%D8%B1%D8%AD-%D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C-%D8%B4%D9%84%D9%85%DA%86%D9%87-%D8%A8%D8%B5%D8%B1%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D8%B3%D8%B1%D8%B9%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%D8%AD%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%B1%D9%88%D8%A8%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D8%B7%D9%88%D9%84-%DB%B4
به گزارش مجله خبری راه و ساختمان از وزارت راه و شهرسازی، «سید میعاد صالحی» درباره روند احداث خط ریلی شلمچه- بصره افزود: بیش از ۵۰ سال است که دو کشور ایران و عراق منتظر احداث این خط هستند تا شاهد برقراری پیوند ریلی باشیم.
مدیرعامل شرکت راهآهن همچنین درباره ویژگیهای پل احداثی برای این خط گفت: احداث پل بر روی اروندرود در شمال بصره در حال انجام است که ۱۷ پایه در خشکی و آب دارد و این طرح از نظر فنی بسیار پیچیده است و هم اکنون در حال شمعکوبی هستیم که این شمعها هر کدام با ۱.۵ متر قطر و ۴۵ متر عمق در حال ساخت هستند.
وی افزود: بیشتر این مینها در منطقه شلمچه و مربوط به عملیات کربلای ۵ است، بهطوری که پنج لایه مینروبی تا عمق ۶ متر به عرض ۵۰ متر و به طول حدود چهار کیلومتر انجام شده است.