۲۲ سال تاخیر در ساخت جاده کرمان- رابُر/مدیرعامل مس: مسیر تا ۲ ماه آینده کلنگ‌ می‌خورد

سیدمصطفی آیت اللهی موسوی افزود: لذا در این زمینه جلساتی گذاشتیم و مقرر شد کمیته راه شورای فنی استان کرمان به عنوان بالاترین مرجع تصمیم گیری در رابطه با این مسائل، آن را بررسی و به عنوان مرجع، کار را کنترل کند و بگوید چه طرحی، فنی و صحیح تر است که این کمیته پس از بررسی، موارد مورد توجه راه و شهرسازی را تایید کرد.

نماینده مردم شهرستان‌های بافت، رابُر و ارزوئیه در مجلس شورای اسلامی افزود: یک سال و نیم پیش معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مدیرعامل ایمیدرو برای بازدید به شهرستان رابر آمد و اعتبار ۶۵۰ میلیارد تومان برای این پروژه گذاشت که مصوبه شرکت ملی مس را هم داشتیم؛ ما همان زمان اعلام کردیم باید این پروژه زودتر انجام شود زیرا هرچه به تاخیر بیافتد ممکن است اعتبار بیشتری بخواهد و تاخیر آن برای بیت المال منفعتی ندارد که همین اتفاق هم افتاد.

وی یادآور شد: جزئی از تملک اراضی مورد نیاز پروژه انجام شده اما متاسفانه کار پیش نمی رود که آن بخش را هم فرماندار و شورای تامین رابر متولی شدند و آزادسازی املاک پروژه در جلسات به تصویب رسید.

منوچهری علت تاخیر پروژه را وضعیت اعتباری آن اعلام کرد و افزود: اعتبار مورد نیاز راهسازی به ازای ساخت هر کیلومتر در دشت ۱۰ میلیارد تومان، در کوهستان ۲۵ تا ۳۰ میلیارد تومان و در تپه ماهور ۱۵ میلیارد تومن نیاز دارد.

راه اوج محرومیت زادگاه سردار دلها را نمایان کرد

ساخت راه رابر – کرمان نفع عمومی دارد/ کاهش هزینه دولت

معاون ساخت و توسعه راه‌ها اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان ادامه داد: با همکاری و پیگیری های مستمر نماینده بافت، رابر و ارزوئیه در مجلس این طرح اجرایی می شود اما اکنون زمان حمایت از اجرای این پروژه است.

وی بیان کرد: کار بزرگی در حال انجام است، در صورتی که نیاز به تملک و آزادسازی مسیر داشته باشیم، امیدواریم کشاورزان نیز نهایت همکاری را با احداث پروژه داشته باشند. 

مردم رابر همچنان چشم انتظار اقدام مسئولان و صنایعی قرار دارند که ریشه در خاک این شهرستان و درآمدهای وافری از این منطقه دارند و خواهند داشت اما به دلایلی کار امروز را به فردا موکول کرده اند تاکنون در این زمینه قدم مهم و عملیاتی برداشته نشده و حالا با وعده ای که مدیرعامل مس داده امیدها زنده تر از قبل شده است.

محور گردشگری مقاومت کشور، راهی ندارد

با گذشت پس از ۲۲ سال مجدد اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان ایراد مطالعاتی به این طرح گرفته بود؛ این ایرادها درست در زمانی بود که شرکت ملی مس با توجه به وجود معدن درآلو در این محدوده به دنبال اجرای این پروژه و جبران تاخیر چندین ساله دولت رفته بود و آنچه اتفاق افتاد این بود که در واقع مانعی بر موانع گذشته اضافه شد.

وی با بیان اینکه شرکت ملی مس بایستی با سرعت بیشتری پای کار بیاید اظهارداشت: مطالبه ما به عنوان نماینده مردم است.

صمدالله محمدی نماینده مردم شهرستان های بافت، رابر و ارزوئیه در مجلس شورای اسلامی در خصوص آخرین وضعیت مسیر ارتباطی مهم و مستقیم کرمان به زادگاه شهید حاج قاسم سلیمانی گفت: احداث این محور  در صورت احداث می تواند حدود ۸۰ کیلومتر را از مسیر ۱۸۵ کیلومتری کنونی کاهش دهد و در واقع ساخت این راه، می تواند چهره این شهرستان را دگرگون کند.

از عمده ظرفیت های توسعه شهرستان رابر می توان به قطب گیاهان دارویی کشور در این شهرستان اشاره کرد؛ همانگونه که در اسناد بالادستی آمده، گیاهان دارویی یکی از مزیت های اصلی توسعه پایدار استان کرمان محسوب می‌شود و ایران سالانه حجم بسیاری از آن محصولات را حتی به خارج از کشور صادرات دارد و کرمان یکی از سه استان تولید کننده عمده این محصولات است اما برای گسترش و استفاده از این ظرفیت و جذب سرمایه گذار ضرورت توجه به زیرساخت های شهرستان رابر، مطالبه ای جدی است.

همه این توجیهات و ضرورت های فنی این جاده درحالی است که بعد از شهادت سردار سلیمانی، تقاضا برای سفر به زادگاه ایشان واقع در شهرستان رابر و روستای قنات ملک نیز چندین برابر شده و بسیاری از زائران تمایل به رفتن و دیدن روستای محل سردار دل ها را دارند.

غیر از اعتبارات دولتی برای این پروژه قرار بوده شرکت ملی مس نیز که در مسیر این جاده از معدن برخوردار است در احداث مسیر ارتباطی کمک کند که تعهدات این شرکت نیز تاکنون انجام نشده است.

محمدی ادامه داد: آخرین جلسه ای که با حضور استاندار کرمان، معاون عمرانی استاندار در محل استانداری برگزار شد قرار بر این بود تا پایان شهریورماه، مطالعات پروژه تکمیل شود و ابتدای مهر هم به مناقصه گذاشته شود.

قطب بودن تولید عسل، خشکبار و محصولات طبیعی مختلف از دیگر مزایای بالقوه شهرستان کوهستانی رابر محسوب می شود اما متاسفانه باوجود دشواری های موجود در نداشتن زیرساخت مناسب، تمامی ظرفیت های توسعه این شهرستان مغفول مانده و مردم شهرستانی با ظرفیت بی نظیر گردشگری، معدنی و کشاورزی در استان مرفه کرمان، همچنان در فقر زندگی می‌کنند یا مجبور به مهاجرت به دیگر مناطق برای اشتغال می شوند.

ضمن آنکه تعلل در احداث این محور هزینه های سنگینی بر دولت و مردم تحمیل می کند زیرا در صورتی که جمعیت ۵۰ هزار نفری شهرستان رابر بخواهد سالانه یک سفر به مرکز استان داشته باشند، نیم میلیون لیتر صرفه جویی در مصرف بنزین یارانه ای را خواهیم داشت، تمامی اینها از یک سو، هزینه استهلاک خودرو و احتمال خطر فزاینده حوادث جاده ای، کوتاهتر شدن مسیر کرمان – بافت و کرمان – اُرزوئیه با انتفاع ۲۰۰ هزار نفر و همچنین مسیر کرمان – بندرعباس برای نفع اقتصادی برای بیش از سه میلیون نفر از سوی دیگر، ضرورت احداث هرچه سریعتر مسیری مستقیم را گوشزد می‌کند.

منبع

تشریح جزییات پروژه/ علت تاخیر از زبان راه و شهرسازی

وی با بیان اینکه راهسازی حوزه ای بسیار پرهزینه است گفت: ساخت مسیر کرمان – رابر در برخی مناطق به ازای هر کیلومتر ۲۵ تا ۳۰ میلیارد تومان اعتبار می خواهد و اعتبار کل شهرستان شاید ۱۰ میلیارد تومان نباشد و اجرای پروژه با اعتبار شهرستانی، سال ها به طول می انجامد اما اکنون شرکت مس که از معادن رابر منافع دارد، وارد عمل شده که بایستی برای اجرای پروژه حمایت شود.

چشم انتظاری مردم محروم شهرستان رابر به عنوان زادگاه سردار دل ها در حالیست که راه و شهرسازی علت تعلل را مطالعات پروژه و اعتبار آن می داند، اما معاون عمرانی استاندار کرمان که پیش از این از آغاز عملیات اجرایی این طرح در روزهای آغازی سال جاری خبر داده بود، همچنان می گوید این طرح بزودی کلنگ زنی می شود.

معاون امور عمرانی استاندار کرمان تصریح کرد: این فاز از طرح باید بگذرد تا پروژه به مرحله اجرا برسد، همچنین بخشی از معطلی پروژه به واسطه طرح مطالعاتی بود و بخش دیگر آن نیز معطل تصرف ها و آزادسازی اراضی محدوده اجرای پروژه بود که تاکنون محقق نشده است.

در واقع کرمانی ها برای سفر به رابر باید ابتدا به بردسیر و پس از آن به شهرستان بافت وارد شوند تا مسیر را دور بزنند و به سمت رابر برگردند و این در حالی است که شهرستان بافت در غرب و کرمان در شمال شرق رابر قرار دارند؛ این شهرستان کوهستانی با وجود مرز مشترک، هیچ راه مستقیمی به مرکز استان ندارد، آن هم در زمانی که تمامی مسیرهای شهرستانی مستقیم و ۲ بانده است.

در صورتی که بخواهیم از مسیر شماره ۲ نیز از کرمان به سمت راین، سپس ساردوئیه (جیرفت)، هَنزا و رابر برویم هم این مسیر ۲۱۰ کیلومتر طول دارد که با ساخت راه جدید ۱۰۴ کیلومتر از این مسیر کم می شود؛ اما آنچه واضح است برای سفر به یک شهرستانی هم مرز با مرکز استان کرمان از یک مسیر سه شهرستان و از مسیر دیگر چهار شهرستان را پیموده ایم.

تمامی اینها در حالی بود که احداث محور جدید رابر – کرمان توجیه و مزیت های بی شمار اقتصادی نیز برای دولت، بخش خصوصی و از آن مهمتر مردم شهرستان‌های جنوبی و غربی استان خواهد داشت؛ ضمن آنکه احداث این محور می تواند دسترسی مردم استان کرمان را به آب‌های آزاد خلیج فارس و دریای عمان کوتاه‌تر کند.

به گزارش مجله خبری راه و ساختمان، احداث محور رابر – کرمان یکی از آن دسته پروژه هایی است که از سال ۷۹ مصوبه و ردیف اعتباری دولت را دریافت کرده اما تاکنون به تعهدات مسئولان در اجرای این پروژه در زادگاه سپهبد شهید حاج قاسم سلیمانی عمل نشده و این در حالی است که مهمترین مطالبه مردم این خطه، کلنگ زنی سریع و فوری پروژه است.

وی افزود: از یکسال گذشته پروژه احداث جاده رابر به کرمان تأمین اعتبار شده و جلسات مختلفی بین اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان و مدیران شرکت ملی مس شکل گرفته، بعضی از این جلسات با حضور مدیران ارشد استان بوده است.

این مسئول یادآور شد: معدن مس درآلو با توجه به اینکه راه معدن هم از این مسیر می گذرد، خود معدن نیز از ساخت محور رابر – کرمان نفع می برد، می تواند با چندین پیمانکار وارد عمل شود و در چندین جبهه فعالیت کند اما نفع اصلی ساخت این مسیر به مردم می رسد.

احداث محور رابر – کرمان مطالبه جدی مردم این شهرستان هاست و مدیرعامل شرکت ملی مس، مدیرکل راهداری استان کرمان و استاندار کرمان بایستی در ساخت این محور حمایت لازم را داشته باشند.

از حوادث گفتیم، از مسیر کرمان که به سمت شهرستان های بردسیر و بافت و سپس رابُر برویم، عمده این مسیر دوبانده و باکیفیت است اما پس از وارد شدن به شهرستان بافت به سمت رابر با یک مسیر باریک، ۲طرفه و فرسوده مواجه می شویم؛ مسیر رابر به سمت شهر گردشگری هنزا و جیرفت (شهرستان هم مرز جنوبی) هم مسیری باریک است که ۲ خودرو با دشواری می توانند در این مسیر به سلامت از کنار هم عبور کنند.

پای صحبت نماینده مردم در مجلس

محمدی افزود: از دیگر مزایای ساخت جاده کرمان – رابر می توان به این موضوع اشاره کرد که تمامی ۲ طرف این راه محدوده گردشگری است و در صورت احداث آن دیگر دولت نیازی ندارد در این منطقه هزینه کند زیرا ظرفیتی به مردم و کشور ارائه می شود که مناظر زیبا و کم نظیری همچون تخت سرتشتک، بُندَر هَنزا، عِشق آباد و براَحمَد به گردشگری استان کرمان و کشور اضافه می شود اما متاسفانه مشکل راه این شهرستان کشور را از این ظرفیت ها محروم گذاشته است.

تمامی اینها درحالی است که در صورت احداث محور جدید رابر به کرمان که در حد طرح باقی مانده، از کوتاهترین راه، مسیر فعلی ۷۴ کیلومتر کوتاهتر می شود و این به معنی کاهش هزینه ها و بهره وری در وقت و انرژی مردم، کاهش هزینه های دولت و گامی برای محرومیت زدایی در زادگاه سردار دل ها و در ادامه فعال شدن ظرفیتی بی نظیر در اقتصاد و گردشگری استان کرمان نیز است.

شهادت شهید سلیمانی و محبوبیت این شهید بین اقشار مختلف کشور و حتی دنیا، نداشتن زیرساخت و فقر و مظلومیت زادگاه این شهید را بیشتر نمایان تر کرد، محرومیتی که به واسطه نداشتن زیرساخت مناسب در منطقه حاصل شده بود، با نداشتن راه مستقیم به مرکز استان نمایان‌تر می شود زیرا اگر بخواهیم از کرمان به این شهرستان همجوار سفر کنیم باید تمامی شهرستان های دور و اطراف را دور بزنیم ابتدا به غرب و سپس شمال و دوباره به شرق و مجددا باید به شمال برگردیم.

در ابعاد طبیعی و جغرافیایی، آب و هوای شهر رابر به دلیل قرار گرفتن در دامنه کوه های مرتفع از جمله کوه‌شا با ارتفاع چهار هزار و ۳۴۸ متری(پنجمین قله مرتفع کشور) و نیز ارتفاع بالا از سطح دریا معتدل و کوهستانی است، این شهرستان تابستان‌های کوتاه و خنک و زمستان‌های سردی دارد و یکی از بلندترین شهرهای کشور به شمار می رود. رودخانه هلیل رود از ارتفاعات رابُر، سرچشمه می‌گیرد لذا وجود این شهرستان کوهستانی همجوار با کرمان کویری با آفتاب سوزنده آن، نیز ضرورت توجه به زیرساخت های این منطقه خوش آب و هوا را به عنوان قطبی برای تفرج و گردشگری استان بیشتر می‌کند.

وی افزود: این پروژه به مقداری کار مشاوره و مهندسی نیاز داشت که در زمینه تونل و روند اجرای طرح بود، اما خود را مکلف به اجرای این مصوبه می‌دانیم.

رستمی همچنین با بیان اینکه اولویت ما اجرای پروژه معدن درآلو (در مسیر اجرای همین جاده ارتباطی) است گفت: چندین هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری در این پروژه داریم که امسال باید یکهزار و ۵۰۰ میلیارد تومان پول باید بگذاریم و اولویت ما اجرای خود پروژه است.

وی با اشاره به ضرورت ارتقای تولید و سپس مسئولیت اجتماعی در شرکت مس گفت: به مردم این نوید را می‌دهم که عملیات اجرایی پروژه محور رابر – کرمان ظرف یک تا ۲ ماه اینده آغاز می شود.

در همین راستا خانه پدری این شهید ثبت ملی و برنامه های توسعه و تامین زیرساخت های بسیاری برای روستای قنات ملک شهرستان رابر تعریف شد که از این موارد می توان به ساخت اماکن گردشگری و اقامتی اشاره کرد؛ برنامه هایی که اجرای آن و همچنین حضور گردشگران مقاومت وابسته به ساخت راه مناسب و مستقیم است. 

معاون ساخت و توسعه راه‌ها اداره کل راه و شهرسازی استان کرمان با بیان اینکه ساخت محور جدید، از مسیر کرمان – شیرینک – روستای درآلو رابر – گنجان و شهر رابر می گذرد گفت: ۶ کیلومتر از این محور در محدوده شهر رابر تا گنجان را اداره کل راه و شهرسازی اجرا می کند و اجرای مابقی آن را معدن مس درآلو برعهده گرفته است.

مسافران نوروزی استان کرمان نیز بر علاقه خود به حضور در روستای قنات ملک شهرستان رابر و دیدن آثار به یادگار مانده از این شهید در زادگاهش تاکید داشتند اما به علت طولانی بودن مسیر و همچنین نداشتن زیرساخت و راه مناسب منصرف می شوند.